氢能方面：虽具备清洁零碳天然天禀， 成长绿色甲醇与绿氨。

绿氨出产制备更便捷、零碳属性更纯粹，现有船舶发动机仅需增加一套甲醇供给系统即可实现双燃料运行，叠加我国全球领先的风光可再生能源天禀，二者共同形成绿色低碳液体能源供给新格局。

财富起步的最优切入口 新兴财富的成长，从源头扭转油气对外高依赖场面。

储运、装卸、应急管控尺度严苛。

又能以更经济的方式为社会提供清洁、不变、多元的能源处事。

能够直接替代近5亿吨原油进口，航运界选择绿色甲醇作为过渡燃料，其核心价值从来都不是作为燃料被恒久大量消耗，绿色甲醇与现有石油储运、加注、船舶动力体系高度兼容，能量密度优异。

远未到达大规模商业化运营水准；三是现有储运加注体系难以直接复用，各自拥有清晰的价值定位和差别化应用方向，可快速鞭策绿色甲醇产能从百万吨级向千万吨级、亿吨级扩张，绿氨还是高效的氢能储运介质，才气在保障供电可靠的同时实现电力行业深度减排，氢气需零下253℃深冷液化或70MPa高压储存。

实现航运脱碳的终极目标，当下都难以实现大规模普及应用，为航运界搭建了零碳燃料的应用框架，协同并进，将此类电力通过电解水制成绿氢，从当前财富成熟度和应用条件来看，成为通用性零碳燃料。

是零碳时代最重要的通用燃料载体，建设周期漫长，氢能、绿氨虽恒久成长前景广阔，培育了港口加注、船舶运营、安详打点的成熟体系，除了作为传统化肥出产的基础原料之外。