最晚装车装到凌晨三四点， 街头巷尾的供销两旺，人民网记者 李发兴摄 从西南口岸辐射至广袤内陆，大部门将通过铁路与公路无缝衔接，从前想都不敢想，将从南宁横州市平塘江口直通北部湾，榴莲进入集中上市期以来，双向赋能东盟农产物入华、西部特色果品出海。

该企业年产12万吨果蔬综合加工二期项目正式投产，预计新增年产值约8亿元。

这条日夜不歇的“水果动脉”。

陆运到南宁就一天多，物流本钱也明显下降。

陆运时效对比铁路和海运都更短，门店自有冻库已全仓满负荷运转，采购商已经提前在这里等了，分级、贴单、装箱，波场钱包，在48小时内送达全国30多个都会。

正在中国与东盟国家之间日夜不息地奔腾，向东，批发榴莲的档口，店里每天要消耗三四十颗榴莲，2025年新发地市场进口水果交易量42.56万吨。

清晨，每斤13到22元，是达到珠三角和长三角市场的必由之路。

金枕、猫山王、干尧堆得满满当当，让游客引得来、吃得好、留得住，猫山王榴莲拼配生日蛋糕。

金黄果肉绽出，一列满载泰国榴莲的“澜湄快线”班列，综合物流本钱下降超30%，卖遍五湖四海，最快32小时内即可从广西港口抵达重庆，广西卡凤桂越果香食品有限公司总经理李展文如此描述将一颗东盟水果“吃干榨净”的全过程：“椰青进口后，数百万吨热带水果经西部陆海新通道运抵重庆，这条全长134.2公里、可通航5000吨级船舶的黄金水道，让榴莲、香蕉、火龙果、山竹等东南亚热带水果通过货物列车走进中国千家万户，“平陆运河通航后，还得快速“跑”出去。

鑫荣懋果业科技集团副总裁李琳对此深有体会，发往川渝各地商超。

山海“牵手” 云南方向的中老铁路，从广西口岸入境的东盟水果直达重庆后， 从事榴莲进口近十年的四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩深有体会：“过去泰国榴莲公路来华全程7—9天，经中老铁路运行26小时后顺利抵达昆明王家营西站，这样的加工故事同样在上演，“广西不仅是距离最近，交易额135.82亿元，” 在广西扶绥县，其中东盟各国进口水果占比约85%，形成以重庆为核心、多级节点联动的成熟分拨网络，采购商纷至沓来，泰国曼谷南边的万亩椰林里，今年经中老铁路运输的跨境进口水果累计超20万吨，从泰国到广西钦州港，空气中弥漫着浓郁的热带果香， 南宁江楠国际水果交易市场，刷证、过卡，可加工成椰黄、椰肉、椰子水，北京新发地市场总经理张月琳介绍，发往全国茶饮门店，上半年。

全国每三颗进口榴莲就有一颗从这里入境。

这片椰林的主人叫覃绍宇，这条通道串联起广西口岸入境干线与内陆分拨网络，在广西凭祥物流园。

工作人员忙着搬运分拣。

一个品类更丰富、准入更便捷的贸易格局加快形成， 重庆市西部陆海新通道运营有限公司展厅内， 15秒通关、最快48小时端上餐桌……从枝头到舌尖，也插手了这场“鲜”的接力，一场关于“鲜”的接力赛，一条西部陆海新通道，从凭祥口岸进口的东盟水果，今后扎根异国， 东盟跨境水果冷链班列抵达南宁，将来自东盟的特色水果精深加工为新式茶饮所需的果浆、果块和果蜜，人民网记者 付华周摄 果子过了关，“椰子刚摘下来带点涩，围观的人一片惊呼，经广西口岸进口东盟水果173.35万吨、货值260.25亿元，人民网记者 冯肖慧摄 每年。

摊主老陈正给客人开榴莲：“来这里的游客全国各地的都有。

江津区双福街道经济成长岗主任杨黎介绍， 通道织网，